Поршневые пальцы двигателя обычно изготавливаются из высококачественной легированной стали.

Поршневой палец двигателя представляет собой цилиндрический палец, установленный на юбке поршня, который в основном используется для соединения малого конца поршня и шатуна, передавая усилие между поршнем и шатуном.
Середина поршневого пальца проходит через малое концевое отверстие шатуна, служащее для соединения поршня и шатуна. В процессе работы двигателя поршневой палец испытывает периодические ударные нагрузки и сопровождается вращательным движением. Из-за суровых условий эксплуатации и плохих условий смазки скорость повреждения поршневых пальцев может быть выше.
Чтобы соответствовать рабочим требованиям, поршневые пальцы должны иметь достаточную прочность и жесткость, хорошую поверхностную вязкость, хорошую износостойкость и легкий вес. Поэтому поршневые пальцы обычно изготавливаются из высококачественной легированной стали и имеют полые конструкции для уменьшения веса. Материалы изготовления поршневых пальцев могут включать низкоуглеродистую сталь, легированную сталь и т. д. и подвергаться термической обработке для повышения твердости и износостойкости.
Поршневой палец обычно состоит из трех частей: тела пальца, проушины пальца и канавки под палец. Корпус пальца подвергается давлению поршня и трению и должен иметь чрезвычайно высокую износостойкость и прочность; Проушина штифта напрямую соединена с малым концом шатуна и должна иметь хорошее сопротивление растяжению и сдвигу; Канавка для штифта используется для размещения пин-карты.
При обслуживании и ремонте двигателя необходимо уделять внимание проверке износа поршневых пальцев и при необходимости заменять их. Замена поршневого пальца требует выполнения правильных операций, чтобы обеспечить хорошую посадку поршневого пальца на поршень и шатун, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя.